为什么德国高速公路比中国狭窄事故却比中国少？

经过十几年的跨越式发展，中国的基础设施特别是高速公路得到了长足的发展。

    高速公路的长度自不用言，高速公路的档次也令人艳羡。很多新建的高速公路都是单向三个车道，甚至沪宁线，沈大线已经率先采用单向四个车道。这样的高标准配置让很多外国人惊讶，也让很多出国观光的中国人感到无比自豪。因为国外的高速公路的硬件水平已经不如中国了。

    比如，以我的经验，德国的高速公路很多还是停留在单向两个车道，很少有三个车道的，至少我没有见过四个车道的。

    德国的高速公路这么窄，车流量却很大，估计平时也能达到国庆节假日的中国高速公路的车流量。令人恐怖的是，德国高速公路是不限制速度的，除非有明显的标志牌。也就是说德国的高速公路是随便你开多快，没人管的。德国的高速对于国内的飙车一族而言，简直是天堂。

    可是，道路这么狭窄，车流量这么大，速度还自己看着办的德国，高速公路的事故率却远远低于中国，特别是基本上没有大型火车或者客车造成的群死群伤的事故。

    德国是怎么做到这一点的呢？

    首要的原因是：德国的交通法严格规定在高速公路上按照车速分道刑事。

    低速车辆比如货车，客车以及想慢慢欣赏风景的轿车只能占据右边第一车道。依次类推，右边第二车道的车辆必须是高速车辆，速度上不去的话，那就请乖乖地留在第一车道。同样，超车道是严禁长时间占用，只能作为超车使用（对于只有两个车道的高速公路，第二车道既是超车道，也是高速车道）。

    因此在德国高速，我绝对看不到大货车，大客车，小面包之类的车占据在第二车道，甚至第三车道。很多车子只是在超车的时候，短暂地占用一下，然后就很快回到第一车道。这样的话，在第二车道上的车子速度确实非常快，但是却非常安全，你不用防备前车突然减速，或者突然前面堵了一个大客车或者小面包。

    我有一次在德国开车上高速，只有两个车道，我在第二车道超车之后，速度越来越快，很快达到150公里/小时了，但是却没有感到任何紧张，因为前后车的车速都非常快，根本不用担心。最后是我觉得还是不太习惯这么高的速度，主动回到第一车道。即使这样，第一车道的速度也有120公里/小时。

    和上述要求相关联的规定是：严禁从右侧超车。大家都知道在高速上行驶，左侧后视镜是很容易观察，但是右侧后视镜是不太容易观察的，突然从右侧有车子杀上来，是很危险的。而德国明确规定严禁从右侧超车，违规的话是要吊销执照的。

    很显然，国内的交通法规也是这样规定的，但是实际情况呢，非常不乐观。很多车子图自己方便，纷纷抢占高速车道，甚至大货车，小面包明明只开100公里/小时，也长时间占据高速车道，使得后面的车子只能从右侧变道超车，甚至在高速道路上不停地变换车道，大大增加了风险。

    也因此，很多车主甚至认为从右侧超车是理所当然的事情，以至于无知到从紧急车道超车，这极易造成事故。

    中央电视台的《焦点访谈》有一期节目是说高速公路的驾驶文明。有一段视频，看起来是三个车道的高速公路。有个小客车在第三车道上突然降低速度，或许是突然有了电话进来吧（在高速公路上接听电话，简直等同于自杀和杀人）。后面的车子显然没有估计到小客车减速，慌忙向右变道，简直险象环生，差点与第二车道正常行驶的车子相撞。

    可是悲剧还是发生了，后面还有一辆大货车冲了上来，很显然没有来得及变道，直接撞到了小客车，从视频上看一阵烟雾腾起，小客车甚至给撞没了。

    在这起事故中，小客车当然是在危险驾驶无异于自杀。可是，大货车为什么能够在第三车道高速行驶？这也是一个重要的事故起因。《焦点访谈》只是说了小客车在高速公路上减速危险，却没有谈及大货车的违反交通法。看来大家似乎还是默认了在高速公路上随便占道行驶的现实，央视也只是把任意占道归结为“不文明”的驾车习惯。这哪里是不文明，这简直是赤裸裸的犯罪！

    第二个原因是：货车严格的安全配备。

    高速公路上最多的事故是追尾，特别是小客车与大货车的追尾。中国怎么会有这么多的追尾呢？而且一追尾小客车必然直接插进大客车的底部，基本上是九死一伤。
这个除了和上文所言大货车不遵守交通法，随意占用高速车道之外，还有货车自身的重要原因，这恐怕也是中国今后不得不面对的。

    中国的货车超载是普遍的，超载的结果就是在高速行驶下刹车距离大大增加，而中国大货车的刹车系统是严重落后的。由于厂家和用户都贪图便宜，通常都只安装了鼓式刹车系统，这导致刹车片发热量大，磨损大；卡车司机根本不敢一脚刹死，只敢连续点刹。而国外的货车早就安装上盘/碟式刹车系统，刹车更加给力。